淺析SMC氣缸排列形式及其優(yōu)缺點(diǎn)? SMC氣缸布局是種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu),這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好,運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是zui小,當(dāng)然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。 許多人以為就像V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸呈V形排列那樣,SMC氣缸排列形式也定是呈W形,其實(shí)不然,它只是近似W形排列,嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī),少是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)變種。W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短些,曲軸也可短些,這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間,同時(shí)重量也可輕些,但它的寬度更大,使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙更滿。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)zui大的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)由個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分,在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這問題,大眾在W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸,讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。 除了以上的優(yōu)點(diǎn)外,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)亦包括體積較小、重量輕、低重心等。相應(yīng)缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)在使用段時(shí)間之后容易因?yàn)橛头獠牧夏p而造成漏氣問題,增加油耗。另外其*的機(jī)械結(jié)構(gòu)也造成這類引擎較難維修。 SMC氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣,造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損,但使用和不當(dāng),就會(huì)造成非正常磨損。 1構(gòu)造原因引起的磨損 1.潤滑條件不好,使SMC氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室,溫度很高,潤滑條件很差。空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋,加劇了上部條件的惡化,使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。 2.上部承受壓力大,使SMC氣缸磨損呈上重下輕?;钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上,正壓力越大,潤滑油膜形成和保持越困難,機(jī)械磨損加劇。在作功行程中,隨著活塞下行,正壓力逐漸降低,因而SMC氣缸磨損呈上重下輕。 3.礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后,產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,它們?nèi)苡谒猩傻V物酸,加上燃燒中生成的有機(jī)酸,對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用,腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉,造成氣缸套變形。 4.進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì),使SMC氣缸中部磨損加劇??諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質(zhì)等,進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損?;覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度zui大,故加劇了氣缸中部的磨損。 |