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    FESTO氣缸的規(guī)格尺寸及行程資料分別是哪些
    FESTO氣缸應(yīng)配置流量合適的油霧器。 不給油潤滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂，可以長期使用。這種缸也可以給有 使用，但旦給油，就不得在停止給油。因預(yù)加潤滑脂可能已被沖洗掉，不給油 會導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良。
    FESTO氣缸的負(fù)載 活塞桿FESTO氣缸上通常只能承受軸向負(fù)載。 要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù) 載。有橫向負(fù)載時(shí)，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。 氣缸受力大時(shí)，氣缸的安裝臺要有防止松動(dòng)、變形和你回話的措施。
    FESTO氣缸的安裝 安裝固定式氣缸時(shí)， 負(fù)載和活塞桿的軸線要致。安裝耳環(huán)式和耳軸式氣缸 時(shí)， 應(yīng)保證氣缸的擺動(dòng)和負(fù)載的擺動(dòng)在個(gè)平面內(nèi)。 不然， 輕則密封件經(jīng)常偏磨， 造成漏氣，使氣缸使用壽命降低；重則氣缸不動(dòng)作。有事，F(xiàn)ESTO氣缸還會出現(xiàn)沖擊動(dòng) 作，可能造成人身和裝置的損傷。 氣缸的安裝現(xiàn)場，要防止鉆孔的切屑末，從氣缸的進(jìn)氣口混入。
    腳座式FESTO氣缸若在腳座上有定位孔，可用于定位固定。 耳軸式軸承支座的安裝面離軸承的距離 H 較大時(shí)，要注意安裝面的安裝螺 釘不得受力太大而損壞。
    FESTO氣缸的速度調(diào)整 使用速度控制閥進(jìn)行氣缸速度的調(diào)整時(shí)，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開， 調(diào)所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不許超過zui大回轉(zhuǎn)數(shù)。調(diào)整完成后，將鎖母固緊。
    對低速運(yùn)動(dòng)的氣缸 若因流量小， 速度控制和油霧潤滑都比較困難的話，如合理選擇元件的尺寸 仍不能滿足要求，可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸。
    對長行程FESTO氣缸超過zui大標(biāo)準(zhǔn)行程時(shí)， 應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹虚g支承，支承的導(dǎo)向軸線與氣缸周 線的便宜量應(yīng)小于 1/500，以防止桿端下垂、缸筒翹曲及由于振動(dòng)和外負(fù)載給活 塞桿帶來的損傷。
    FESTO氣缸的維護(hù) 缸筒和活塞桿的滑動(dòng)部位不得受損傷，以防止氣缸動(dòng)作不良、損壞活塞桿密 封圈等造成漏氣。 緩沖閥處應(yīng)留出適當(dāng)?shù)木S護(hù)調(diào)整空間， 磁性開關(guān)等應(yīng)留出適當(dāng)?shù)陌惭b調(diào)整空 間。 FESTO氣缸若長時(shí)間放置不用，應(yīng)個(gè)月動(dòng)作次，并涂油保護(hù)以防生銹。 通常用的給油和不給油氣缸不能用作氣液連用缸，以防漏油。
    FESTO氣缸壓力是指活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，起動(dòng)困難,若個(gè)別氣缸壓力不足會使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。
    1.FESTO氣缸故障原因
    1)FESTO氣缸活塞環(huán)的側(cè)i隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封；面磨損后，其密封性變差。
    2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。
    3)因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的*密封面。
    4)的氣缸拉傷。當(dāng)氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。
    5)裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動(dòng)機(jī)它所選用的活塞頂部凹坑深度不，用錯(cuò)后將影響氣缸壓力。
    6)FESTO氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動(dòng)，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過小，使氣門上下運(yùn)動(dòng)受阻等幾導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)；-
    7)正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤，齒輪鍵槽不正確，正時(shí)齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時(shí)齒輪上的輪載與輪松動(dòng)等，導(dǎo)致配氣相位不正確。
    8)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯(cuò)會影響氣缸壓力。
    的進(jìn)排氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，或：與氣門座密封不嚴(yán)，或測試氣缸壓力時(shí)操作不當(dāng)。
    10)裝有減壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，其減壓裝置的間隙調(diào)整不當(dāng)，使氣門關(guān)不嚴(yán)。
    2.故障檢修
    當(dāng)前用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動(dòng)機(jī)也電流和起動(dòng)機(jī)電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測量的方法
    用FESTO氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時(shí)，應(yīng)使友動(dòng)機(jī)處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時(shí)進(jìn)行。同時(shí)，化油器節(jié)氣門和阻風(fēng)門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測量的結(jié)果采取相應(yīng)維修措施。